单管液压油缸（一根管的液压油缸）油缸精密管的渗碳工艺，

1.单管液压油缸工作原理

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2.液压缸构造

油缸精密管的渗碳工艺8615、8617、8620、8622、8625、8627、8720、8822、9310、94B15和94B17合金钢可采用8620钢油缸精密管的渗碳工艺进行渗碳，该工艺与4118钢的渗碳工艺非常类似。

3.液压缸百科

主要的区别在于，8620钢油缸精密管渗碳工艺中在1h扩散周期中采用的碳势略低8620钢油缸精密管常用渗碳工艺为，0·9%碳势的气氛中，加热到925℃（1700℉）温度，保温约4h可获得深度约1·3mm（0·050in）的渗碳层，降温到845℃（1555℉），将碳势控制在共析成分附近，保温1h进行扩散后油淬，最后在150℃（300℉）回火。

4.液压缸制造

如需要适当降低硬度，可选择略高的温度回火，以提高油缸精密钢管的韧性。

5.液压油缸的加工工艺

另公司常年销售成都钢铁集团、冶钢集团、包头钢厂、宝钢集团、鞍钢集团、天津大无缝、西宁特钢厂、无锡钢厂、衡阳钢厂等各大钢厂生产的各种无缝钢管及合金管。长期备有各种规格的无缝钢管、高压锅炉管、流体管、结构管、化肥专用管以及德美日意进口的合金钢管等。常年保持库存1万吨左右，年销量售额过亿元。所售产品均执行标准，适用于工程、煤矿、纺织、电力、锅炉、机械、军工等各个领域。公司以良好的信誉、优质的产品、雄厚的实力、低廉的价格享誉全国30多个省、市、自治区、直辖市，产品深得用户依赖。

6.单向液压油缸的结构图

碳氮共渗4320钢油缸精密管制备的大部分油缸精密管并不太适合进行碳氮共渗处理43xx系列和47xx系列的钢进行碳氮共渗的工艺与与铬-钼系合金钢部分中所介绍的4118钢的工艺过程基本一样86xx系列、87xx系列、88xx系列和94Bxx系列钢的碳氮共渗工艺与8620钢的基本一样。

7.单管油缸原理图

这两个工艺之间的主要区别是8620钢的碳氮共渗温度略高，直接从碳氮共渗淬火温度开始淬火的油缸精密管应在碳氮共渗前进行正火处理8620钢典型的碳氮共渗工艺是在10%（体积分数）无水氨碳氮共渗气氛中，加热到845℃（1550℉）温度，保温约45min油淬，得到0·305mm（0·012in）深的硬化层。

8.单孔液压油缸

通过调整时间和温度，可以控制硬化层深度通常油缸精密管碳氮共渗温度在790～900℃（1455～1650℉）精密液压无缝钢管碳氮共渗工艺推荐的回火温度为150～260℃（300～500℉）（3）气体渗氮和离子渗氮很多镍-铬-钼系合金钢均适合进行气体渗氮和离子渗氮处理。

9.液压油缸百科

因为渗氮温度通常低于淬火和回火温度，因此渗氮也通常在油缸精密管进行了淬火和回火工序后进行钢的淬火奥氏体化温度约低于该钢正常淬火加热温度10℃（15℉）淬火冷却介质通常采用油，回火温度至少高于渗氮温度30℃（55℉）。

10.液压油缸知识

镍-铬-钼系低合金钢精密液压管常用的渗氮工艺如下，油缸精密管经奥氏体化加热后淬火，并在540℃（1000℉）温度或更高温度进行回火精加工后，油缸精密管在25%～30%裂解氨气气氛中进行10～12h渗氮，渗氮温度通常低于回火温度30℃（55℉）。

镍-钼系低合金钢油缸精密管由46xx和48xx两个子系列组成。这两个子系列都是低碳渗碳钢，他们之间最主要区别是镍的含量不同，48xx系列钢精密液压钢管中的镍含量几乎是大多数46xx系列的两倍。