管件热处理执行标准有哪些（管道热处理标准）汽车精密管件热处理条件，

1.管道热处理的标准表

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2.热流道标准件

汽车精密管件热处理条件汽车精密管件淬火后，500℃（930℉）以下回火，长度的变化（增长或缩小）很小；随回火温度升高，残留奥氏体转变成马氏体，其相应长度增大采用典型的回火温度560℃（1040℉）回火，约有0·2%的长度增长变化。

3.压力管道热处理标准

增加5%合金元素Co，会进一步导致长度的变化增加增加第三次回火，会使曲线略向左移，而采用油淬火，汽车精密管件长度的变化略微减少采用100mm×50mm×10mm（4in×2in×0·4in）高速钢M2（HS6-5-2）板状试样进行实验，进一步证明了具有与上面一样的变形趋势，但是在。

4.标准件热处理工艺

汽车用精密管纵向（轧制方向）和横向之间具有显著差异。

5.碳钢管道热处理标准

另公司常年销售成都钢铁集团、冶钢集团、包头钢厂、宝钢集团、鞍钢集团、天津大无缝、西宁特钢厂、无锡钢厂、衡阳钢厂等各大钢厂生产的各种无缝钢管及合金管。长期备有各种规格的无缝钢管、高压锅炉管、流体管、结构管、化肥专用管以及德美日意进口的合金钢管等。常年保持库存1万吨左右，年销量售额过亿元。所售产品均执行标准，适用于工程、煤矿、纺织、电力、锅炉、机械、军工等各个领域。公司以良好的信誉、优质的产品、雄厚的实力、低廉的价格享誉全国30多个省、市、自治区、直辖市，产品深得用户依赖。

6.设备热处理规范

与圆柱试样相同，当回火温度高于500℃，长度变化显著增加研究发现，在更高的奥氏体化温度条件下，所有汽车精密管件热处理条件（盐浴淬火）纵向（轧制方向）的平均长度明显增长研究还发现，在横向平均宽度增加只出现在较高的回火温度，并随奥氏体化温度进一步提高而降低。

7.管件热处理工艺流程

100mm×50mm×10mm（4in×2in×0·4in）高速钢汽车精密管件M2（HS6-5-2）板状试样在热处理后，出现附加弯曲的示意图，这也是已被证实莱氏体钢的一般规律冷加工莱氏体工具钢汽车零件用精密管。

8.管件行业标准

的变形将尺寸为100mm×50mm×10mm，不同成分的冷加工莱氏体工具钢板淬火加回火处理成硬度为61HRC后，板的尺寸变化新一代高韧性8%～9%Cr钢汽车精密管件的尺寸增长略高于经典的12%Cr-D2钢。

9.管道热处理加热宽度

厚度方向（在轧制方向）的增长明显高于宽度方向，再次证实汽车精密管件轧制方向增长大的一般规律盐浴热处理的变形高于各种真空加热，以及带有高压气淬工艺的变形然而，根据具体的汽车精密管件淬火条件不同，气体淬火的数据分散非常明显。

10.工业管道热处理规范

对采用同样尺寸，开有不同大小孔径的板材试样进行试验表明，15mm小孔（0·6in）倾向于收缩，而45mm（1·8in）大孔与试样一起发生膨胀耐腐蚀塑料模具钢的变形通常耐腐蚀塑料模具钢汽车精密管件的回火温度比热加工工具钢、高合金冷加工工具钢或高速钢。

汽车配件精密管的低采用与上面例子同样尺寸试样和汽车精密管件热处理工艺，将不同类型耐腐蚀塑料模具钢与广泛使用的D2冷加工工具钢进行比较，可以发现所有精密汽车用管在宽度上的尺寸变化较小如考虑到板厚因素，冷加工莱氏体工具钢汽车精密管件的变形明显要大。