40钢与40cr哪一个淬透性高（45钢和40Cr的淬透性曲线图）精密汽车钢管35crmo淬透性，

1.45号钢和40Cr淬透性曲线图

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2.40cr淬透直径

精密汽车钢管35crmo淬透性在一定程度上利用碳来进一步改善精密汽车钢管35crmo的淬透性是有局限性的，并且有以下缺点：1)提高钢在室温或零下温度时的脆性提高35crmo精密无缝管在退火状态下的硬度和磨损性，使冷剪、锯、加工和冷加工困难。

3.比较45钢和40Cr的淬火过程

3) 提高热加工过热敏感性4)提高热处理变形和开裂的可能性因为上述缺点，碳含量超过0·60%的35crmo精密合金钢管很少用来制造机械零件(除弹簧)，而使用含碳0·50%~0·60%的钢比，使用含碳量低于0·50%的钢要少得多。

4.40cr淬透性多少

淬火硬化层深度及淬火硬化层深度及硬化程度(马氏体百分比)取决于工程应力分析对于碳钢和低合金钢，拉伸强度与其硬度有关当精密汽车钢管35crmo在3/4半径范围内淬火，可获得80%马氏体，足以承受中等尺寸的弯曲应力。

5.40cr淬火深度有多少

生产的镀锌型材有：角钢、槽钢、扁钢、圆钢、工字钢、H型钢、镀锌带圆管、 镀锌带方矩管、热镀锌管,、焊管、方矩管、螺旋管、 穿线管、架子管等。全部采用自动化生产线；质量达到标准，产品广泛用于大型重点工程。热镀锌管、热镀锌方钢、镀锌扁钢、镀锌圆钢、镀锌盘圆、镀锌盘螺、镀锌方矩管（包括大口径方矩管）、热镀锌工角槽、CZU几型钢、H型钢等。常年出口：南美、北美、欧洲、东南亚及非洲等，有服务经验。公司承揽高锌层热镀锌加工及异型加工定做业务，始终坚持以质量求生存、以信誉求发展；合作双赢的原则；欢迎各届人士光临考察指导！

6.40cr淬火的硬度范围

也有一些精密汽车钢管35crmo，如低硬度曲轴和转向节，要求硬化层深度稍浅在高安全系数设计下，承受剧烈冲击载荷的转向节应力也较低这样，即使表面处于中等应力状态，在载荷作用下，转向节只有少量变形在保证指定的精密汽车钢管。

7.45钢和40cr的强度对比

35crmo硬化层深度范围后，35crmo厚壁精密光亮管具有足够的强度除单轴拉伸、单轴压缩及横向剪切载荷外，工件表面应力通常更大，而心部应力则逐渐减小到零所以，不管从理论上还是从实际的角度来看，所有的热处理精密汽车钢管。

8.40cr表面淬火是什么钢

35crmo都要彻底淬透是不合理的若淬火后要求马氏体分数大于80%，淬火至要求硬化层深度随着马氏体百分率的提高而迅速下降由此，如8640H钢淬火可得马氏体分数95%，硬度更低可达51HRC精密汽车钢管35crmo体的更大截面直径为5/8毫米，在油中完全淬透。

9.40cr比45号钢硬度

若精密汽车钢管35crmo截面为25mm(1in)，淬火硬化层深度为3/4半径如果以获得95%马氏体分数作为淬透淬透，则工件在油中完全淬透的更大截面为50mm(2in)，但若获得80%马氏体淬透(HRC45)，则油中完全淬透的更大截面为110mm(35/8in)。

10.40cr淬火临界直径

上面的例子表明，如果精密汽车钢管35crmo需要非常高的淬火硬化层深度，还是需要非常高的淬火马氏体含量，选用合号过高的35crmo大口径光亮管精密钢管，其成本会明显提高举例来说，由于紧固螺母时，螺栓心部只存在稳定的拉应力，所以在螺栓整体淬火时，不需要心部的马氏体达到90%以上。

无论是否完全淬透，当螺栓达到要求的回火硬度时，螺栓的拉伸强度是相同的。但是如果主要承受的是拉应力，或其他对高硬度精密汽车钢管35crmo，如弹簧等，通常要求精密汽车钢管35crmo整体淬透。